螺旋桨效率计算公式（螺旋桨效率定义）

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1、(1)地面试车时，飞机没有前进速度(V=0)，拉力没有对飞机作功，故螺旋桨的有效功率为“零”。 (2)飞行速度增大时，从实际测得的螺旋桨有效功率曲线：在OA速度范围内，螺旋桨的效功率随飞行速度的增大而增大；在大于该速度范围后螺旋桨有效功率则随飞行速度的增大而减小。

2、减小。滑流增加会导致螺旋桨拉力减小。具体来说，滑流增加会使得飞机在飞行过程中受到更大的阻力，这会导致螺旋桨需要产生更大的推力来保持速度不变，因此螺旋桨的拉力会随之减小。

3、其它条件不变，滑流增加，螺旋桨拉力变化的是增大。在飞机飞行中是滑流的影响，如单位时间排气质量及飞行速度等条件不变，随着滑流增加，则螺旋桨拉力增大。

4、在发动机驱动下高速旋转下产生负拉力。螺旋桨结构特殊，桨叶在高速旋转时，同时产生两个力，一个向前的动力，一个是向后推的反作用力。由于前后桨面的曲率不一样，在桨叶旋转时，气流对曲率大的前桨面压力小，因此形成了前后桨面的压力差，从而产生一个向前拉桨叶的空力。

5、螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合效果。

螺旋桨效率计算公式（螺旋桨效率定义）

1、第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器(1) 工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。(2) 原始数据：滚筒圆周力F=7KN；带速V=4m/s；滚筒直径D=220mm。

2、同轴对旋螺旋桨，具有有效的节能方式，由两个相对旋转的螺旋桨产生的扭矩可以相对抵消，使得模型动力不用偏置来抵消动力产生的偏距扭矩；另外单个螺旋桨所产生的涡动能量，在对旋桨中能够得到有效的利用。同时，双桨推进能够产生较大的盘推比，减小螺旋桨直径，提高推进效率。

3、会旋转。因为旋转磁场相对于转子顺时针方向旋转时，根据电磁感应定律，在定子侧，会产生转矩企图带动定子旋转，但定子不能动，故反作用于转子，使转子以转速n旋转，转向为逆时针方向。电路如图L6-8-1所示，试分析其工作原理，说明其功能，其中逻辑信号M为控制命令。

1、补充：水有阻力啊。还有就是传动效率是不可能达到100%的，加上机器发热什么的。

2、螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低，产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利。

3、对，总小于50因为它也属于热机这一范畴，高中学的时候，老师讲效率=机械能/总能。永远小于1，但老师说人类做的热机，汽油机20/100多，柴油机45/100。一般都小于一半。

4、性能好的飞机螺旋桨的转速就高，像俄罗斯制造的米系列直升机就很不错，每秒大概35000-98000多，很多飞机都不一样的。

5、根据能量守恒：船舶传动到桨叶的能量分别变成了水的动能、摩擦产生的水的热能，而摩擦产生的热能远小于水的动能。根据动量守恒：M越大，V越小，也就是推动的水的重量越大，速度越小，水获得的动能就越小。所以快艇的喷水推进效率是比较低的，飞机的喷气式效率也比螺旋桨式的低。

螺旋桨向后推水产生的反作用力螺旋桨页面的压差(类似于机翼的升力)产生拉力根据能量守恒：船舶传动到桨叶的能量分别变成了水的动能、摩擦产生的水的热能，而摩擦产生的热能远小于水的动能。根据动量守恒：M越大，V越小，也就是推动的水的重量越大，速度越小，水获得的动能就越小。

低速旋转时，水流运动为层流（有科学家也称平流，稳流），具有较小的（用于克服水阻力的）功率消耗；螺旋桨高速旋转时，水流运动为湍流（也有称激流，紊流），需要额外的功率消耗在克服水的阻力上。故而螺旋桨低速旋转效率高。同样的情况在空气中也是存在的。

水的巨大浮力就抵消了船的重量，所以螺旋桨的动力要求就相应降低了。实际上，大型船舶的螺旋桨还是很大的，直径在1-10米，重量数吨到数十吨，而且大型船舶的螺旋桨数量也不是1个，通常都在2个以上。例如30万吨超大型油轮就是双轴双桨，每部五叶螺旋桨的直径达10米(相当于3层楼)，重大75吨。

螺旋桨转速和船舶航行速度不是直接正比关系，就好比你轿车汽油机转速比卡车柴油机高很多，但是大家速度可以差不多啊。大型船舶的螺旋桨尺寸很大，如此大的惯性，转速肯定低，但是转一次产生的推力也大，就好比人高马大，走一步抵别人两步一样。

阿基米德螺旋泵示意图 1843年，美国海军建造了第一艘螺旋桨船“浦林西登”号，它是由舰长爱列松设计，在爱列松的积极推广下，美国相续建造了41艘民用螺旋桨船，最大的排水量达2000吨。

现代的螺旋桨飞机多采用桨叶角可调的变距螺旋桨，这种螺旋桨可根据飞行需要调整桨叶角，提高螺旋桨的工作效率。

螺旋桨的网络解释是：螺旋桨（动力机械）是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，通常有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨种类繁多，应用范围广泛，如飞机、轮船的推进器等。

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