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杭金衢高速下高速后,如何走钱江四桥
1、米跨的施工顺序如下：当拱肋混凝土达到设计强度后，先安装钢系梁，穿系梁预应力束，再安装下层吊杆横梁，接着安装上层吊杆横梁、拱肋横梁和拱上立柱横梁，然后是架设上、下层车行道板，并用湿接头与吊杆横梁连成整体，最后是附属部分的施工。
2、距离钱塘江仅0.5公里，同样步行10分钟即可欣赏到江景，感受杭州的自然之美。酒店距市中心仅10分钟车程，无论是前往西湖，只需20分钟车程，还是去往繁华的商业区，都非常方便。酒店周边连接了钱江三桥和四桥，以及杭甬高速和杭金衢高速，对于自驾游的客人来说，这些交通设施无疑提供了极大的便利。
3、酒店位于杭州滨江星光大道，周边环境优越，紧邻滨江区 和武警医院，周边企业集团总部和新兴居住区林立，靠近美丽的钱塘江。交通极其便利，距离杭州市中心仅10分钟车程，西湖和萧山国际机场也只需20分钟，且酒店附近设有钱江三桥和四桥，以及杭甬高速和杭金衢高速，出行十分方便。
钱塘江四桥介绍?
1、钱塘江四桥又名复兴大桥，位于钱江一桥下游3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为1145米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。
2、钱江四桥又名复兴大桥 位于钱江一桥下游3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为1145米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。
3、钱塘江四桥（复兴大桥）于2004年10月16日竣工通车。钱塘江是世界闻名的强潮汐河段，江面宽逾千米。这座大桥位于钱江一桥下游4．3公里处，是杭州市第一座跨钱塘江的特大型城市桥梁，上层设双向6条机动车快速行车道，下层设地铁、公交车专用道及行人、非机动车通道和8个观景平台。
4、钱江四桥也就是复兴大桥位于钱塘江大桥下游3千米的南星桥附近，距下游西兴大桥2千米。扩展资料：钱江一桥，也就是钱塘江大桥，是由桥梁专家茅以升主持设计的，也是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，1937年9月26日建成，打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。
5、钱江三桥（西兴大桥），位于杭州钱江四桥（复兴大桥）、庆春过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥，其主墩上两座矩形索塔高百米，平行的15对拉索呈竖琴状。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。
6、从 锦江之星 出发，到开元路上坐402路至三廊庙下车，能到 钱江四桥 。观完潮后建议省钱坐公交，三廊庙可乘39路、20路、402路、196路等都可直达汽车南站。
上过高一的请进:钱江四桥拱形桥设计优点是什么?
1、国际桥梁学会副 项海帆院士说，钱江四桥在世界桥梁史上的创新意义，主要在于它是大小拱结合的钢管混凝土系杆拱长大拱桥，多跨连拱，双层路面，其中两座为190米跨径的主拱，9座为85米跨径的小拱，目前在国内外独一无二。请分析拱形桥设计优点。重点在拱形桥上，请用物理知识分析。。比如说力学啊什么的。。
2、钱江四桥的拱上建筑结构独特，主要包括拱上立柱和吊杆两部分。拱上立柱采用了钢管混凝土结构设计，对于190米跨度的部分，采用了直径为Φ900mm×10mm的钢管，内部填充了高强度的C50混凝土，为桥梁提供了稳固的支撑。吊杆则是由高强度的1670MPa镀锌钢丝外包PE套制成的成品索，这种索具在工厂生产后直接安装。
3、钱江四桥的上部结构采用了独特的设计，其连接方式可以被描述为一种外部静定内部高次超静定的简支模式。在关键的190米跨拱部位，支撑着6500吨重的盆式支座，这个支座具有极高的刚度，同时还配备了刚度极大的端横梁，以确保结构的稳定性和承载力。在85米跨的拱脚处，也有3000吨的盆式支座进行支撑。
4、钱塘江四桥又名复兴大桥，位于钱江一桥下游3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为1145米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。
5、钱江四桥的主体工程包含一个190米跨的大型系梁，其设计为2500×2500毫米的钢箱截面。这个系梁在结构上被划分为两个部分：标准段系梁和拱脚段系梁。标准段的构造特点是顶部、底部和腹板的厚度均为20毫米，而拱脚段的相应部分则更为坚固，厚度提升到了30毫米。
钱江四桥的桥梁结构
1、钱江四桥的上部结构采用了独特的设计，其连接方式可以被描述为一种外部静定内部高次超静定的简支模式。在关键的190米跨拱部位，支撑着6500吨重的盆式支座，这个支座具有极高的刚度，同时还配备了刚度极大的端横梁，以确保结构的稳定性和承载力。在85米跨的拱脚处，也有3000吨的盆式支座进行支撑。
2、钱江四桥的拱上建筑结构独特，主要包括拱上立柱和吊杆两部分。拱上立柱采用了钢管混凝土结构设计，对于190米跨度的部分，采用了直径为Φ900mm×10mm的钢管，内部填充了高强度的C50混凝土，为桥梁提供了稳固的支撑。吊杆则是由高强度的1670MPa镀锌钢丝外包PE套制成的成品索，这种索具在工厂生产后直接安装。
3、上层桥面以下至拱脚，拱肋断面由横哑铃形的上下弦杆通过腹杆连接而成。纵向四根钢管和哑铃形断面内灌注C50混凝土，其余为空钢管。上层桥面以上设置五道桁架式风撑，风撑弦杆采用Φ900×16mm的钢管，腹杆和平联采用Φ400×10mm的钢管。在上层桥与拱肋相交处设置二道钢结构的拱肋横梁。
钱江四桥上部拱肋
1、钱江四桥上部的拱肋设计独具匠心。190米跨的拱肋采用了二次抛物线的拱轴线形式，其矢跨比为1/4，拱肋的构造独特，采用了桁架式的断面，高度为5米，宽度6米。上层桥面以上的拱肋由4根直径为Φ950mm的钢管构成，其中四分点以下壁厚为24mm，四分点以上为22mm。
2、钱江四桥的拱上建筑结构独特，主要包括拱上立柱和吊杆两部分。拱上立柱采用了钢管混凝土结构设计，对于190米跨度的部分，采用了直径为Φ900mm×10mm的钢管，内部填充了高强度的C50混凝土，为桥梁提供了稳固的支撑。吊杆则是由高强度的1670MPa镀锌钢丝外包PE套制成的成品索，这种索具在工厂生产后直接安装。
3、钱江四桥的桥梁横断面设计独具匠心。上层190米跨的结构包含了多个组成部分：首先是6米的拱肋，接着是0.2米的空隙，随后是0.2米的栏杆，以及0.5米的检修道和防撞栏杆，每侧车辆通行区域为175米，两侧各设置1次防撞栏杆，再次是0.5米的检修道，最后是栏杆和空隙，总计30米。
4、钱江四桥上部结构的施工方案以无支架缆索吊装系统为核心。主塔和扣塔分别坐落在1112号墩上，主塔尺寸为宽42米，高120米，扣塔则为宽38米，高52米。吊装重量根据拱肋分段和横梁重量确定，采用上、下游索道系统，每组7根直径为50毫米的密封钢丝绳，设计总吊装重量为130吨。
5、钱塘江四桥又名复兴大桥，位于钱江一桥下游3km处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为1145米，其中85米为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。
6、钱江四桥的桥面系统主要由横梁、桥面板和桥面铺装构成。190米的横梁由六个部分组成：下层吊杆横梁、上层吊杆横梁、拱肋横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁。其中，墩上立柱横梁采用预应力混凝土结构，而端横梁则采用了劲性骨架预应力混凝土结构。
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