有两个螺旋桨的小型飞机（有两个螺旋桨的小型飞机是什么）

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我认为：前面的螺旋桨产生的气流吹向后面螺旋桨时，为后面的螺旋桨气的来流方向叠加了一个水平向量，只要调节好后面螺旋桨的桨叶角，依然可以产生足够的推力。

CH-47支奴干直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构（contra- rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。

后面的流速大，螺旋桨就好像一个强力空气泵，把前面的空气不断快速的压向后方，在从后方高速喷出。前面是真空低压，后面是高压，前后气体压力不同，气体密度也不同，所以即使流量相同，流速也会有很大差距。因为前面是低压吸入，所以没有固定方向，是全方向吸入。

直升机有两个螺旋桨。直升机有两个螺旋桨的原因：保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。

直升机具备两个螺旋桨的原因主要是为了实现飞行器的稳定和操控性。这两个螺旋桨在直升机上扮演着不同的角，共同协作以确保飞行安全。首先，我们来了解直升机的基本构造。直升机通常配备一个主旋翼和一个尾桨。主旋翼是直升机上最大的螺旋桨，它负责提供升力，使直升机能够垂直起降和在空中悬停。

直升机有两个螺旋桨是为了使直升机不发生转动，保证其本身的稳定性，同时实现航向的操作。其中，大螺旋桨是为直升机提供升力的，主要负责升降；小螺旋桨是为了克服直升机的旋转，给直升机本身提供稳定。简单来说，直升机螺旋桨的工作原理就是维持力的相互作用。

有两个螺旋桨的小型飞机（有两个螺旋桨的小型飞机是什么）

直升机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定，不发生转动，并且实现航向的操作。直升机的两个螺旋桨有着不同的作用，大的螺旋桨提供升力，负责升降，小的螺旋桨是克服直升机旋转，为机身提供稳定的飞行环境，直升机是20世纪航空技术极具特的创造之一，在很大程度上拓展了飞行器的应用范围。

是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作，直升机两个螺旋桨有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降；小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。直升机作为20世纪航空技术极具特的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。

其次，双螺旋桨的设计显著提升了悬停能力。在悬停状态下，直升机需要产生大量升力以抗衡自身重量。通过两个螺旋桨协同工作，可以分散这种升力需求，从而实现更持久和高效的悬停状态。此外，双螺旋桨布局也增强了直升机的机动性能。

1、三种，这种直升飞机基本上的优点是取消了尾翼螺旋桨，并实现了机动灵活，同时增加了胜利和载重能力，效费比更高一同轴共转直升机，主要为苏制系列，用于武装直升机二前后两个基本上相等的对转螺旋桨为美制运输直升机三双轴并列交叉旋转。目前为研究之中的样机。

2、或者是这种，美国K-MAX起重直升机，也是两个主旋翼。还有哦，直升机上提供升力的装置的叫做旋翼，而不是螺旋桨。

3、rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。

4、有的直升机为了保持整体紧凑，两个螺旋桨一高一低，这样在飞行时螺旋桨就不会互相干扰。这种类型的直升机载重量大，机体空间大，因为没有普通直升机的尾部结构，活脱脱就像一节会飞的车厢。双旋翼纵列直升机里最典型的就是CH-47外号“空中车厢”。

5、直升机螺旋桨（旋翼）：是指靠桨叶在空气中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。直升机叶片数目是按发动机重功率来定，功率越大，叶片越多，一般是偶数，平衡桨叶。

1、双旋翼在空力上是对称的，消除了偏航的动力来源，直升机可以轻易地保持高度，而且不容易受横风的影响。由于共轴的两具举升旋翼可以使其直径较一般单旋翼/尾桨配置的直径小，所以，卡-50有良好的爬升率和较小的转弯半径，超低空飞行时可以轻松地规避树梢等障碍物。

2、直升飞机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作，直升机两个螺旋桨有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降；小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。直升机作为20世纪航空技术极具特的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。

3、为什么直升飞机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机两个螺旋桨有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降。小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提定。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

4、直升机的两个螺旋桨分别起着不同的作用，其中大螺旋桨提供升力，负责升降，而小的螺旋桨则克服直升机旋转，为机身提供稳定。直升机主要是由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成的飞机器，按大小可分为轻型直升机、中型直升机、重型直升机。

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