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本文目录一览：
- 1、城市轨道交通的供电方式
- 2、刚弹簧浮置板道床属于整体道床吗
- 3、地铁知识
城市轨道交通的供电方式
城市轨道交通直流牵引供电系统将交流中压电压经降压整流变成直流1500V或直流750V的电压，为电动列车提供牵引供电。它包括牵引变电所与牵引网。
有两种供电方式：接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。
交叉式供电方式不是城市轨道交通供电系统的供电方式。根据查询相关资料信息显示，城市轨道交通供电系统的供电方式是集中式供电、混合式供电、分散式供电，不包含交叉式供电。
地上取电：“第3条轨道”供电。“第三轨”供电，其实就是从地上取电。那么这条轨道是接触轨，那么承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。“第三轨”专门供电。
集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电；分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电；混合式：两种供电方式相结合。
刚弹簧浮置板道床属于整体道床吗
1、广州地铁一号线采用了浮置板道床 广州地铁三号线除采用一般短轨枕整体道床外还有减振器扣件整体道床、中等减振弹性短轨枕整体道床和先锋（Vanguard）扣件道床、钢弹簧浮置板道床有些道床类型以前几乎都没听过。
2、将整体道床制作成板状结构。利用钢弹簧支撑，使之形成一种浮离于基底之上的弹性道床。这种浮离设置的板式道床就称之为浮置板目前浮置板的主要形式有钢弹簧浮置板和橡胶浮置板两种，其结构的主要原理是一致的。
3、因此轨道形式有一般长枕式整体道床轨道、中等减振扣件轨道、橡胶隔振垫轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道。为后期运营维护方便和成本费用，每个地铁工程不宜采用过多的减振轨道类型和减振产品。
4、各项性能不同：短枕式道床短木枕式整体道床具有一定的弹性，易于调整轨距和水平，扣件较简单。但短木枕使用寿命较短，且更换困难长枕式道床长木枕使用寿命较长，且容易更换。但不易于调整轨距和水平。
5、简单地说，这是两种类型的技术。高铁因为对平整度要求更高，所以一般采用整体道床，相当于把道床和轨枕合二为一了。这样你看起来好像没有轨枕了，但实际上效果是一样的。
6、天津轨道交通1号线线路长42千米，是由天津地铁既有线（即“7047工程”）延伸改造而来。
地铁知识
进地铁时如果看到地铁门上的指示灯闪烁，就不能再进地铁了，否则会被地铁门夹伤……我听了他们介绍的这些地铁安全知识，感到受益匪浅。后来，我跟同学们分组行动，准备给乘客宣传安全知识。
地铁运行过程中一旦出现火灾等紧急情况，列车司机和车 长正确的处置方法和乘客冷静积极的配合就显得至关重要。
减少干扰：由於地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。
乘坐新加坡地铁的旅客不能携带易燃易爆物品进站，也不许携带超过25公斤或直径大于35厘米的行李和提包，同时禁止旅客在地铁内吃东西、喝饮料，旨在防止残余食物招至老鼠，因为鼠类咬电线是地铁内最常见的火灾原因之一。
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