说明用20cr钢制造齿轮的工艺路线（用20cr钢制造的齿轮采用）

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用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60，中心硬度HRC30-45，试写出加工工艺路线，并说明各热处理的作用目的。

利用洛氏硬度计算公式HR=（K-H）/C便可以计算出洛氏硬度。H为主载菏解除后试件的压痕深度，K、C为常数。硬度最高不超过60HRC。通常一把好刀的刀刃硬度应在洛氏硬度50HRC以上，60HRC以下。用于硬度较高的材料。

CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。

说明用20cr钢制造齿轮的工艺路线（用20cr钢制造的齿轮采用）

1、用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60，中心硬度HRC30-45，试写出加工工艺路线，并说明各热处理的作用目的。

2、利用洛氏硬度计算公式HR=（K-H）/C便可以计算出洛氏硬度。H为主载菏解除后试件的压痕深度，K、C为常数。硬度最高不超过60HRC。通常一把好刀的刀刃硬度应在洛氏硬度50HRC以上，60HRC以下。用于硬度较高的材料。

3、CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。

4、五综述题 (8分) 用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60，中心硬度HRC30-45，试写出加工工艺路线，并说明各热处理的作用目的。

5、齿轮轴的轴径处一般的要求是：在渗碳时留有去碳层余量或表面涂防渗涂料的，淬火后去除，此处的硬度在HRc30-35（40）左右，焊后应保温回火处理（时间长些），校正后精磨至图纸要求就可。

Cr2Ni4A热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次780℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。20Cr2Ni4A合结钢标准：GB/T 3077-1988 20Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。

Cr2Ni4一般是正火处理，如要求表面硬度高的话，再进行表面渗碳处理。20Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20Cr2Ni4有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。

热处理规范：880℃油淬+780℃油淬，200℃回火。●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

国内也有不少应用低碳马氏体刚强烈淬火制造冷作模具的实例。该钢模具零件工艺路线：下料-锻造模胚-退火-机械粗加工-冷挤压成型-再结晶退火-机械精加工-渗碳-淬火、回火-研磨抛光-装配。

该钢模具零件工艺路线：下料-锻造模胚-退火-机械粗加工-冷挤压成型-再结晶退火-机械精加工-渗碳-淬火、回火-研磨抛光-装配很少采用这种材料。

要达到表面硬度适宜的热处理方法是渗碳淬火。渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。

Ar1=702℃。正火规范：温度920-950℃，硬度156-179HBS。冷压毛胚软化处理规范：温度700~720℃，保温时间8~15h，以50~100℃/h的冷速，随炉降至温度≤550~600℃，出炉空冷。处理前硬度≤179HBS，软化后硬度≤140HBS。

1、简单回答就是20钢的一般要渗碳淬火，45钢的一般调质加感应淬火。具体应该根据工件要求。你可以看一下热处理手册第二分册中有关齿轮热处理有关章节，会大有益处。希望能够帮到你。

2、CrTi（可能是20CrMnTi）由于含碳量较低，最好采用渗碳处理后，在进行与上面相同的调质处理，这样也可以达到相同的效果。从理论角度来说两者材料的齿轮，力学性能相当，没有本质的差别。

3、两者的热处理方法是不同的，45钢一般采用调质+齿面淬火，20 钢齿轮则必须渗碳淬火，目的都是提高齿面硬度，提高耐磨性并保持心部具有一定的韧性及综合性能。

4、您这3中材料采用的是同种处理方式，淬火+回火（淬火温度假设为理想温度，回火为低温回火）20处理后为回火板条M，但含碳太低硬度根本不够，使用中很容易就变形了。

5、钢制齿轮的热处理方法主要有以下几种：表面淬火表面淬火常用于中碳钢和中碳合金钢，如 4 40Cr钢等。表面淬火后，齿面硬度一般为40～55HRC。特点是抗疲劳点蚀、抗胶合能力高。

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